后排為尊 沃爾沃S80L對比奔馳E長軸距版

    動力方面，兩款車型都選擇了小排量渦輪增壓發動機，在排量上略大的S80L T5智尊版動力參數要大幅領先于E200L。

    與S80L的2.0T發動機匹配的是Powershift 6擋雙離合變速箱，而奔馳E200L則選擇的是7擋手自一體變速箱（2011款則搭載5擋手自一體變速箱），并采用懷擋式設計。

    在此之前剛剛體驗過搭載同款發動機的S60，那種輕快迅猛的油門反應令人印象深刻，相比之下，定位舒適豪華的S80L明顯為后排乘客做出了妥協，踩下油門的前三分之一行程車輛都還在以平順的方式完成從起步到行駛的過程，這要得益于Powershift 6擋雙離合變速箱的換擋效率；不過就算油門繼續深踩，你也很難感受到這臺發動機在S60上所表現出的那種強勁加速感。畢竟這是一款行政級轎車，強大的動力儲備帶來的提速能力的確會讓車速表攀升的相當快，但后座尊客的注意力可能仍舊還集中在手機或者筆記本電腦上。

    更加令人印象深刻的是S80L的行駛靜謐性和底盤的濾震效果，這原本都是對手奔馳E級更加擅長的領域，但S80L用實際表現告訴我們它在這方面也并不遜色；舒適的避震系統設定在面對路面上的各種坑洼都能處理的軟中帶韌，照顧到后排乘客乘坐舒適性的同時也能給予駕駛者足夠的信心。力度偏柔和的轉向系統所帶來的較模糊的路感可能會是唯一讓你有所抱怨的一點。

    相比S80L帶來的驚喜相比，E200L的行駛表現可謂在意料之中，畢竟平順舒適和絕佳的靜音濾震性是其賴以成名的優勢。E200L的油門踏板明顯要更為沉重，且油門的反應也要略遲鈍于S80L。不過盡管在動力參數上要大幅落后于S80L T5智尊版,但只要不吝惜油門，將這臺超過1.7噸重的E200L開的輕盈自如也并非難事，只是在高速狀態下的二次提速能力上還是能感覺出要稍遜一些。

    你很難去用軟和硬來形容奔馳的避震調校，或許用“厚重”一詞更為貼切，相比S80L，E200L對于路面震動所回饋的力度更為柔和，尤其在遇到連續溝坎時避震的伸縮節奏也明顯更加舒緩從容。相對S80L略沉一些的轉向系統指向準確，但在回輪時回饋力度并不明顯，仍需駕駛者出力介入，稍顯粘手。

    一番角逐之后勝負卻依舊難分，我們在這兩位價格和定位都十分接近的選手身上依舊能找到他們各自的優勢：沃爾沃S80L T5智尊版對后排乘客明顯更為慷慨，座椅電加熱和影音系統的配備能讓那些坐在后排西裝革履的VIP們享受到更高級的待遇；而在奔馳向來擅長的車內靜音和濾震性上，S80L也沒有顯現出劣勢，更為充沛的動力儲備也是其優勢之一；奔馳E級的優勢在于其對豪華氛圍的營造以及人性化的細節設計上，總體來看配置盡管沒有S80L豐富，但每項功能和配置都會以較符合駕乘者使用習慣的方式出現，體現了其對“豪華”二字獨到而深刻的理解。另外E200L豐富全面的安全配置也讓沃爾沃在自己的傳統優勢項目上沒有占到便宜。